Jay 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI

Gemini，车电正式入局 电动版F1赛车了。动版

就是上赛这玩意儿——

Formula E（aka电动方程式），如今有了Gemini这位「解说员」，海开为数百万观众提供全程实时深度分析。解说

此前，车电FE还联合Gemini完成了一次极限挑战。动版

电池电量仅剩 1%，上赛车手需从法国阿尔卑斯山滑下，海开依靠刹车回收能量，解说最终跑完摩纳哥赛道整整一圈。车电

是动版的，1%电量。上赛

我当时看完新闻的海开反应是：？？？

在如此严苛的约束下，Gemini计算出了一条最优的解说刹车回收路线。车手照此执行，在从山上滑下的过程中，一点一点将能量回充。

最后……真把摩纳哥跑完了。

不er，AI赛车已经卷到这个地步了吗？这简直就是现实版《飞驰人生 3》。

Formula E：电动版F1

这一切，要追溯到15年前巴黎一家小餐馆里的晚餐。

三个男人坐在一张桌前：

• Alejandro Agag：西班牙商人、前欧洲议会议员；
• Antonio Tajani：前欧盟交通委员，负责欧盟交通监管；
• Jean Todt：FIA主席，即F1监管机构负责人。

当时，Antonio指出欧盟委员会将强力推动电动化，电动汽车必将成为未来。

随即，FIA主席发话：“我们应该搞一个电动方程式锦标赛。”

于是，一个与F1完全独立的全新赛事诞生了——Formula E。

FIA当时授予其独家牌照：25年内，只有Formula E可以成为完全电动的世界锦标赛。这份许可原定于2039年到期（现已续期至2048年）。

这个时间点耐人寻味。

欧盟和加州的新燃油车禁售目标均在 2035年。

但如果你以为FE仅仅是电动版的F1，那你就猜错了。

确实，基本架构相似，但FE最迷人的地方在于，其许多核心规则源自 电子游戏。

比如 Attack Mode（攻击模式）。

规则如下：车手需主动偏离最优赛车线，驶过赛道上划定的特定区域，激活后获得几分钟的额外能量加成。

不er？这不就是 QQ飞车里的加速带吗？？？

还有个叫 Fan Boost的规则，极其抽象。

观众可在赛前投票支持喜欢的车手，使其获得“粉丝Buff”，拿到额外速度加成。

这和《七龙珠》里的 元气弹有什么区别……

可惜这条规则已于2023年被Ban掉。唉，时代的眼泪。

如今，FE的最新大动作和大家一样，聚焦于 AI前沿探索。

说到这个，又得聊回Gemini了。

2026年初，谷歌正式成为FE的 首席AI伙伴。这绝非简单的Logo赞助，而是实打实的深度技术合作。

Gemini在FE中主要承担三大职能：

1、直播解说

即开头所述。最大程度利用LLM优势，实时分析比赛数据，提供洞察与预测。相当于你身边坐了一位懂行的赛车发烧友。

2、Driver Agent（车手助手）

这是一个由 Google Cloud Gemini Enterprise Agent Platform支持的工具，专门用于分析比赛期间产生的海量多模态数据。

车手可直接通过对话界面提问：“1号弯出弯速度是多少？”“刚才那圈的刹车点对不对？”

3、教练

Driver Agent的另一面——谷歌开发了 Formula E驾驶模拟器。

车迷坐进模拟器，在柏林赛道上驰骋。赛后，Gemini凭借多模态推理能力提供详细反馈。

以职业车手为教科书：每跑完一圈，Gemini会分析单圈的底层遥测数据，并与同一赛道上职业车手的数据对比，给出针对性指导。

赛车+AI，确实有点意思。

雨中FE

随后，我去了上海。

没错，FE上海站。

好起来了家人们，发车前直接上了赛道，终于得以目睹赛车真容。

第一反应：这不布鲁斯·韦恩开的 蝙蝠车吗？？

果然，车还得是低趴的才帅，像从《蝙蝠侠》片场直接开出来的。

这个视角也很有意思。

低头看，是一排排赛车；

抬起头，是观众席密密麻麻的人群。

一瞬间有点魂穿赛车手了。音乐、人潮涌动的声音、相机咔咔咔……

肾上腺素激增，恨不得跳上车踩油门就跑（bushi）。

可惜我只是一个AI小编，还是专心报道吧。赛事过程就不赘述了，确实不太懂，分享几点体感：

1、声音也挺大。

和通勤路上见过的电车完全不同，FE的电机声是 高频啸叫，感觉电机都要转飞起来了，脑瓜子嗡嗡的。

但听同行的哥们说，F1比这恐怖多了，完全是施工现场级别，必须戴降噪耳机。

2、挑雨天看赛车！！

这几天上海正值梅雨季，观赛当天下午也下了一会儿雨，没想到开出了「盲盒」。

赛车飞过时带起一片水雾，不知情的还以为是 QQ飞车尾部特效。

氛围感拉满，乌云密布的赛场自带宿命感，如果能遇上打雷，肯定夯爆了。

比赛本身也会更精彩：安全车出动，全员节奏打乱，不确定性剧增。

3、想看智斗？建议在家看直播。

如果你对赛车中的策略博弈更感兴趣，现场其实不太合适。没有上帝视角，只能看到发车这一段小直线，跑出去之后根本不知道在干啥，光听个响了。

FE，何去何从？

F1是赛车的巅峰，这点没人会质疑。

但F1的技术研发，很大程度上是 纯为比赛设计的，普通人基本用不到。

FE不一样。

FE的定位，从一开始就是一个 来自未来的试验场。职业车手在FE里验证的技术，未来是真有可能下放到你的私家车上的。

最典型的例子：制动系统。

从GEN3这一代赛车开始，FE取消了后轮机械刹车，改为靠电机参与部分制动——将动能转化为电能，再回充进电池。

这套技术如果成熟，无疑能极大缓解 续航焦虑。

谁敢想呢？以后自驾游路上没事点点刹车，还能顺便给自己充电。

这就是所谓 「从上往下」的技术扩散。

赛车 → 豪华车 → 家用车。这个路径在汽车工业史上被反复验证过：碟式刹车是赛道上下来的，碳纤维车身也是，涡轮增压也是。

FE想做的，就是让 电动化和智能化的技术，也走通这条路。

但有一项技术，可能需要 从下往上。

自动驾驶。

最近和不少做智驾的朋友聊，大家一致认为 L4基本做完了。

特斯拉的各种Demo也是火爆外网，之前有个网友开车时胸痛，联系儿子远程改导航，FSD直接给他驼到了医院。

如今FE里虽然有Gemini，但终究只是个 副驾驶。

这也是我这次去FE现场，最关心的问题。

中午十二点四十。雨停了，比赛也刚好结束。

第一天的冠军花落 保时捷车队的 帕斯卡·维尔莱茵。小哥相当兴奋，甚至站在车上扭了一段。

盯着屏幕的一瞬间，我突然想起以前看过的一个说法，讲马术比赛的。

工业革命后，马术依然存在，依然有无数人热爱，骑师们至今受到推崇。

但燃油车的处境，可能危险得多。

法律没有禁止马的存在。2035年，燃油车是真会被判「有罪」。

F1车手，何去何从？

FE不用担心这个问题，却有另一个 阿喀琉斯之踵。

没错，FE拥抱的是电动化的未来。

但这个未来里——

需要人吗？

参考链接：
[1] https://www.fiaformulae.com/en/news/826226/google-cloud-becomes-principal-partner-and-principal-artificial-intelligence-partner-of-formula-e
[2] https://formula-e-gemini-case-studies-648330103188.us-west1.run.app/#/features
[3] https://www.youtube.com/watch?v=8foQERR0mc0&t=74s