北京时间6月27日，得知单黄F1奥地利大奖赛排位赛Q3阶段发生惊险一幕。赛会时间斯塔马克斯·维斯塔潘在红牛环赛道S3赛段遭遇严重撞车，自己撞车只出然而赛会并未立即出示双黄旗，后第而是潘太先给出了单黄旗。赛后，疯狂维斯塔潘对这一处理速度表示震惊，得知单黄直言“太疯狂了”。赛会时间斯塔
事故回顾与车手状态
在Q3的自己撞车只出最后一个飞驰圈中，维斯塔潘在通过极具挑战性的后第9号弯时车辆失控甩尾，与赛道护墙发生剧烈碰撞。潘太尽管事故场面骇人，疯狂维斯塔潘在通过媒体区时确认身体无大碍，得知单黄并幽默地调侃道：“嗯，赛会时间斯塔算是自己撞车只出好到不能再好了。”
争议焦点：单黄旗还是双黄旗？
事故引发最大争议的是赛会的旗语响应机制。维斯塔潘指出，在红牛环赛道的高速路段发生如此严重的撞击，赛会本应更早出示代表“严重危险、随时停车”的双黄旗，但现场最初仅出示了代表“减速、准备变道”的单黄旗。
面对质疑，国际汽联（FIA）解释称，工作人员在发现维斯塔潘失控的第一时间即出示了单黄旗，这符合标准操作程序。根据FIA说法，从出示单黄旗到改为双黄旗，中间存在约15至20秒的时间差。
安全隐患：其他车手险些卷入
这一时间差带来了潜在的安全隐患。数据显示，在单黄旗期间，乔治·拉塞尔和基米·安东内利已经驶过了事故现场。这意味着，当这两位车手经过事故点时，赛道上实际上仍只有一面黄旗，而非警示级别更高的双黄旗。
天空体育的转播画面显示，在安东内利通过黄旗区域时，赛道控制室的信号灯已显示为双黄旗，但现场赛道工作人员手中挥动的仍是单黄旗，这种信号不同步引发了车手的困惑。
安东内利：误判导致成绩损失
对于这一混乱局面，基米·安东内利在赛后坦言自己受到了误导。他表示：“这很不幸，但实际上这是我的失误。因为我以为我看到的是双黄旗，结果却是单黄旗，所以我完全放弃了这一圈。如果我确认是单黄旗，我本来可以像拉塞尔那样继续推进。”
此次事件再次将F1赛道安全响应机制及旗语沟通的透明度推向了舆论风口浪尖。
