7月9日，腾势正值英国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）盛大开幕之际，首什非前F1世界冠军简森·巴顿与比亚迪执行副总裁李柯共同登台，去英正式揭晓了腾势Z的国古神秘面纱。

作为比亚迪旗下定位“先锋科技豪华超跑”的德伍德纯电车型，腾势Z选择在古德伍德这一欧洲传统贵族庄园完成全球首发，腾势其背后蕴含的首什非战略意图远超常规发布会，更像是去英一次精心策划的“踢馆”行动。

之所以称其为“踢馆”，国古是德伍德因为古德伍德并非新能源汽车的友好主场。

本届古德伍德的腾势主题为“巅峰对决·传奇竞速”，舞台的首什非主角始终是欧洲老牌燃油超跑。保时捷、去英法拉利、国古兰博基尼等品牌的德伍德拥趸在此聚集三十余年，他们痴迷于内燃机的轰鸣声与纯粹的机械质感。

然而，比亚迪偏偏选择了这个最具象征意义的传统阵地。

真正的尊重，是进入对方最挑剔的领域进行展示。

硬核数据：超越传统豪车的性能底气

腾势Z敢于在古德伍德亮相，凭借的是足以撼动传统超跑格局的数据表现：

• 动力布局：采用三电机系统（前一后二），综合输出功率高达 1582匹马力，峰值扭矩达 1240牛·米。
• 加速性能：
• 硬顶版：零百加速仅需 2.25秒。
• 赛道版：性能更激进，零百加速仅为 1.96秒。
• 特别版：马力突破 1972匹，目标是将零百加速压缩至 1.7秒以内。

这一性能指标已全面超越马拉内罗（法拉利总部）和圣亚加塔·波隆尼（兰博基尼总部）的传统燃油图腾。

此外，针对电动超跑普遍存在的补能焦虑，腾势Z支持极速闪充技术，电量从 10%充至97%仅需9分钟。这一突破彻底解决了“一脚油门下去，两小时充不满”的尴尬局面，极大提升了日常使用的可行性。

定价策略：精准切入保时捷与迈凯伦腹地

在定价策略上，腾势Z展现了极高的市场智慧：

• 硬顶版：142,900英镑
• 敞篷版：159,900英镑
• 赛道版：172,900英镑

腾势Z并未直接挑战布加迪、帕加尼等百万英镑级的顶级奢华天花板，而是精准切入 保时捷、迈凯伦的核心竞争区间。

性能更强，价格更低，这一组合拳让传统欧洲超跑品牌难以招架。

战略深意：出口转内销，重塑品牌调性

腾势Z采取“先欧洲，后国内”的首发策略，这种“出口转内销”的模式在中国车企中较为罕见。

今年秋季，腾势Z特别版还将前往纽博格林北环（Nürburgring Nordschleife）挑战量产车圈速纪录。作为全球性能车的“终极考场”，纽北成绩将是衡量其技术实力的重要标尺。

比亚迪此举并非仅为了销售几台超跑获利，而是旨在通过腾势Z这张王牌，拉升整个品牌在欧洲市场的品牌调性与认知高度。

结语

腾势Z在古德伍德的亮相，本质上是比亚迪向欧洲市场发出的一份宣言：

我们不仅能制造大众买得起的电动车，更能打造令人心跳加速的顶级性能机器。

至于欧洲消费者最终是否买单，时间会证明，实力终将打破偏见。