今年首份20000TEU级超大型集装箱船订单正式落地！再订最

据最新消息，艘全全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）近日与恒力重工签署重磅协议，部中订购10+10艘20000TEU级双燃料LNG动力集装箱船。国造新船预计将于2029年上半年起陆续交付，航运具体合同金额尚未公开披露。巨头今年集装

作为市场参考，签下克拉克森（Clarksons）数据显示，箱船目前一艘LNG双燃料动力、订单载重22000/24000TEU的再订最集装箱船新造船价格约为2.615亿美元（约合人民币17.77亿元），较去年同期的艘全2.73亿美元下跌4%。

深化合作：从维修到造船的部中全面绑定

此次最新订单进一步夯实了地中海航运与恒力重工的战略合作伙伴关系。回顾双方渊源：
* 2023年1月：恒力重工投产初期，国造其船舶维修业务迎来的航运首艘外籍船舶，正是巨头今年集装地中海航运旗下19224TEU超大型集装箱船“MSC Oliver”号。
* 2024年8月：双方签署战略框架协议，确立在新造船、配套发动机、船舶修理及改装等领域的全面合作。
* 2024年9月：地中海航运在恒力重工下单首批10艘LNG双燃料21000TEU超大型集装箱船。这不仅是恒力重工承接的首份集装箱船订单，也是其首份双燃料船订单。
* 2024年12月：地中海航运追加订造10艘24000TEU双燃料集装箱船。

巨头地位：运力突破千万TEU，订单量全球第一

作为全球集装箱航运业的领头羊，地中海航运今年4月运营船队规模正式突破1000艘，创下行业新纪录。

根据Alphaliner最新数据，地中海航运目前的运营态势如下：
* 总运力：高达734万TEU（1001艘船），市占率达到21.5%。
* 行业地位：全球唯一运力超过700万TEU的集运公司，遥遥领先排名第二的马士基（473万TEU）。
* 手持订单：拥有144艘在建新船，总计239万TEU，规模居全球首位。手持订单占现有船队比例约为32.6%，仅手持订单规模就已超过全球排名第五的赫伯罗特（Hapag-Lloyd）全船队运力（约238万TEU）。

中国造船业崛起：全部由中国船企承建

克拉克森数据显示，地中海航运目前自有船队中在建的128艘集装箱船，全部由中国船企承建。

仅在去年，地中海航运就在中国船企订造了多达39艘LNG双燃料集装箱船，涉及多家中国造船厂，总金额高达85亿美元（约合人民币591.15亿元）。具体分布如下：
* 招商局重工（江苏）：6艘21000TEU
* 韩通船舶重工：3艘21000TEU
* 恒力重工：8艘22000TEU
* 蓬莱京鲁船业：2艘21000TEU
* 外高桥造船：4艘21000TEU
* 舟山长宏国际：10艘21700TEU及6艘11400TEU

2026年船队更新策略：大小兼顾，聚焦超大型

进入2026年，地中海航运继续推进船队更新计划：
* 年初：在扬州国裕船舶订造2+2艘5000TEU集装箱船，这是其自2022年以来首次订造中小型集装箱船。
* 2月：在京鲁船业增订8艘11500TEU双燃料集装箱船。

此次恒力重工获得的20艘订单，不仅是地中海航运今年首份20000TEU级超大型集装箱船订单，也是2026年全球规模最大的集装箱船建造合同之一。

市场背景：手持订单创历史新高，超大型船稀缺

今年以来，全球集装箱船新船市场持续活跃。克拉克森数据显示：
* 手持订单总量：达到1604艘、1291万TEU，创历史新高。
* 订单占比：手持订单占现有船队运力比例升至38.46%。

值得注意的是，今年新增订单主要集中于中小型船舶。在此背景下，地中海航运成为今年迄今唯一订造20000TEU以上超大型集装箱船的集运公司。此前，今年规模最大的集装箱船订单分别为：
* 中远海运集运在江南造船订造的12艘18000TEU集装箱船。
* 马士基在新时代造船订造的8艘18600TEU集装箱船。